Joyicas en Navarra

                                                                                                                                                                                                                                            Miguelbiker

El diminutivo ico en Navarra no se refiere al tamaño sino más bien tiene un sentido cariñoso. Y mucho cariño y tiempo ha dedicado Gregorio a la restauración de este sidecar Sanglas. El resultado salta a la vista: impecable.

                                                                                                                                                                                       Miguelbiker

                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Miguelbiker

                                                                                                     Miguelbiker

Gregorio Muro es socio fundador del clubmagneto, de motos clásicas, organizadores de variadas actividades relacionadas con estas motos de otro tiempo, cuando el placer de viajar se imponía a la prisa por llegar.

El sidecar está restaurado hasta en los pequeños detalles, lo que lo convierte en un ejemplar único.

                                                                                                                                                    Miguelbiker

                                                                                                                                                   Miguelbiker

                                                                                                                                                    Miguelbiker

                                                                                                                                                   Miguelbiker

                                                                                              Miguelbiker

                                                                                                         Miguelbiker

                                                                                                                                 Miguelbiker

                                                                           Miguelbiker

Le agradezco que me haya permitido fotografiar su joyica. Posee también una BMW R27 del 62

La Jungla Humana

La Jungla humana, Coogan's Bluff, 1968, es una mala película, de esas que estás deseando que se acaben. Y créeme, lo deseas mucho a lo largo de su metraje. Curiosamente, lo mejor viene al final : la persecución en moto, Triomph por supuesto, por el parque. También me ha gustado la última secuencia del helicóptero comercial despegando de la azotea del Edificio Pan Am. Nada más.

Las motos son una Triumph 650 TR6, Eastwood, y una Triumph 500 T100 R Daytona

Curiosidades : la película sirvió de inspiración a la posterior serie de TV McCloud

En un momento de la persecución, el especialista que interpreta a Clint choca por error contra la esquina de un muro tras un tramo de escaleras, aunque en la siguiente toma continúa sobre la moto.

Roland Sands

Roland representa el espíritu de los antiguos cafe racer pero en los tiempos modernos. Si no lo creéis, aquí están algunos datos: le regalan su primera moto con cinco años, en menos de una hora se había roto su primer hueso. Compite durante más de diez años y tras 32 huesos rotos decide trasladar su experiencia como corredor al diseño de todo lo relacionado con la moto : desde ropa a piezas y diseño completo de motos. 

Esta es una transformación de una Bonneville T100

Así nace Roland Sands Designs, en California en el 2005. Además de producir sus propias motos, colabora con las marcas grandes: Ducati, Dunlop, Triumph, Harley, ... Amamos también su línea de ropa : No es sólo bonita, también es práctica.

Ronin

Hesher

Lazy Boy

People On Bike

  Alguno solo posa, pero los demás son o fueron bikers

                                               Daniel Day Lewis                                 Steve Smith

John Lenon

Elvis Presley & Bárbara Stanwick

Mike Jagger

Alain Delon & Marianne Faithful

Clint Eastwood

Frank Sinatra

Paul McCartney

Bob Dylan

                                                       Jerry Lee Lewis & his wife Myra                                      Bettmann

Cafe Racer History II: Las carreras (1)

Este panorama hace surgir un movimiento fundamental en la aparición de los café racers : lo que en inglés se llamó la Youth Culture, la cultura de los jóvenes, que se veían reflejados en éstos antihéroes como vehículos para luchar contra la sociedad preestablecida, para la que el rock n roll era una amenaza.

Vamos a las carreras en sí : dos tipos y una meta.  Por un lado estaban las café racers , que consistían en ir de uno a otro café, y por otro lado las record racers : echabas una moneda en la juke box, te subías a la moto, ibas hasta la siguiente rotonda y volvías antes de que se acabara la canción.

Falta el ingrediente principal, la meta, hacer el Ton. El ton era llegar a las cien millas por hora, 166 km/h, velocidad muy considerable para la época.

Sólo un dato, en 1948 aparece el Jaguar XK 120. Se le puso ese nombre porque podía alcanzar las 120 millas por hora, ¡lo que lo convertía en el vehículo de producción en serie más rápido del mundo!

Jon Covington, moto-periodista británico lo describió perfectamente en los sesenta :

No hacián el ton en un circuito o en una carretera rural recta y llana, lo hacían en la North Circular Road o en el Watford Bypass, o en la M1 Expressway. No lo hacían a plena luz del día, cuando no hay tráfico o el pavimento estaba seco. Lo hacían por la noche, cuando se desafiaban a un burn-off (el que pierde se jode, fuera pasta, la moto o la chica, esta anotación es mía),  El aire era húmedo y las luces largas de sus motos no eran útiles por encima de las 60 millas por hora. E iba a haber camiones y coches de todos los tamaños en la carretera. Entonces, chaval, es cuándo hacias el ton

    Ambas modalidades no hubieran existido sin los clubs o cafés de carreteras que nacen en este momento. Por encima de todos ellos destaca el Ace Café, en la North Circular Road de Londres, reabierto en la actualidad tras unos años cerrado y que a principios de los sesenta podía llegar a reunir hasta un millar de motos ( lo escribe Mike Clay en su libro Cafe Racers). Hubo otros muchos : Bussy Bee, Nightingale, Johnson's, Cafe Racer Sun, Jack's Hill, Squires Coffe Bar ... , donde las conversaciones en las mesas ( normalmente atornilladas al suelo como las sillas ) giraban alrededor de los ídolos del momento como Giacomo Agostini o sobre todo Mike The Bike Hailwood (quien curiosamente murío en accidente de coche alos 41 años en 1981) y sus hazañas en los circuitos de Malory Park, Brands Hatch, Donnington Park o el de la Isla de Man, que en ese momento era puntuable para el Campeonato del Mundo.
Hasta que alguien llegaba y los desafiaba ....

Espacios Places

                                                                                                                                                                                                                                                                                                Miguelbiker

Espacio único en Pamplona, tienda y taller. En el 21 de la calle Errotazar. Equipamiento completo para el biker clásico.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Miguelbiker

                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Miguelbiker

                                                                                                                                                                                                                                                                        Miguelbiker

Abrieron la puerta en 1997, y hasta el 2009 fueron los importadores exclusivos para toda la Península de la mítica Royal Enfield

                                                                                                                                                                                                                                                                                                Miguelbiker

                                                                                                                                                                                                                                                                                                Miguelbiker

                                                                                                                                                                                                                 Miguelbiker

Ian Barry

                               Falcon Motorcycles es Ian Barry. Con el inauguramos nuestro recorrido por la evolución lógica de las antiguas cafe racer : fabricantes actuales que preservando el concepto de aligerar las motos de todo lo prescindible, consiguen unas piezas bellas y potentes.
                              En sus propias palabras no es una empresa o una marca sino una idea. Y el corazón de esa idea no es otro que construir 10 motocicletas a partir de motores míticos de la historia de la motocicleta, las Falcon Ten.

                              La primera The Bullet, parte de la base de una Triumph Thunderbird de 1950. En las siguientes abandonó el concepto de basarse en una moto de serie para a partir únicamente del motor, construirla por completo, combinando técnicas antiguas con las más avanzadas. Trabaja prácticamente en solitario, construyendo a mano la mayoría de las piezas. El resultado es único...