Senso

Retratos Portrait

Marlon

                                                                  Clint                                                    Nicolas Guerin

Alain

Sean

                                                          Robert & Joe                                                                  Brian Hammil

Marcelo        

Al

Jean Paul

Daniel

Vincent

Ian Barry

                               Falcon Motorcycles es Ian Barry. Con el inauguramos nuestro recorrido por la evolución lógica de las antiguas cafe racer : fabricantes actuales que preservando el concepto de aligerar las motos de todo lo prescindible, consiguen unas piezas bellas y potentes.
                              En sus propias palabras no es una empresa o una marca sino una idea. Y el corazón de esa idea no es otro que construir 10 motocicletas a partir de motores míticos de la historia de la motocicleta, las Falcon Ten.

                              La primera The Bullet, parte de la base de una Triumph Thunderbird de 1950. En las siguientes abandonó el concepto de basarse en una moto de serie para a partir únicamente del motor, construirla por completo, combinando técnicas antiguas con las más avanzadas. Trabaja prácticamente en solitario, construyendo a mano la mayoría de las piezas. El resultado es único...

Pelo, peinados, tocados, hair,,,

                                 
Hay pocos lazos de amistad tan fuertes que no puedan ser cortados por un pelo de mujer.
                                                                                                                       
                                                                                                                       Santiago Ramón y Cajal

Leyendas / Legends : Burt Munro, un hombre, un sueño

                                                                                            1899 - 1978

    Hay que arriesgarse de vez en cuando, eso hace que la vida merezca la pena. B.Munro

Desde Angel Nieto a Giacomo Agostini, Robert Evel Knievel, Barry Sheene, Joey Dunlop o Valentino Rossi, el mundo de las motos está lleno de leyendas, pero si hay una que destaca por encima de todos esa es la figura de el neozelandés Burt Munro. ¿Por qué? Porque con 68 años y una motocicleta que tenía 47 años prácticamente construida por él, sin apoyo oficial de ningún tipo, consiguió batir el 26 de Agosto de 1967 el record mundial de velocidad en motos de menos de 1000 cc, récord que nadie ha conseguido igualar hasta el presente.

Herbert J. Burt Munro nació en una granja en Invercargill, Nueva Zelanda y desde muy pequeño mostró su inclinación por la velocidad montando el caballo más rápido de la granja a galope tendido, para desesperación de sus padres.
En 1915, con 16 años, compró su primera motocicleta, una Douglas. En el 19 la segunda, una Clyno con sidecar. Con ella, tras quitarle el sidecar, consiguió sus primeros records de velocidad en el circuito de Fortose. Por fin, en 1920, adquirió la Indian Twin Scout con la que construiría su leyenda. La compró por 50 libras. Tenía un motor de 600 cc y tres velocidadades, con una velocidad máxima de 89 km/h.

       
 Durante toda su vida la estuvo modificando de forma artesanal, utilizando incluso latas de conservas para fabricar muchas de las piezas : pistones, cabezas de los cilindros, embrague ..., combinando su trabajo de vendedor de motocicletas con el trabajo en el taller, por lo que había días en los que no tenía tiempo para dormir. Al final consiguió elevar su potencia original de 600 cc hasta los 950 cc.

Ofrendas al Dios de la velocidad, taller de Burt Munro

Cafe Racer History: Los inicios I

El café racer es sobre todo una cuestión de gusto. Es una mentalidad atávica, una peculiar mezcla de estilo bajo, alta velocidad, pura tontería y una desdeñosa dedicación a la vida de café y todos sus peligrosos placeres ...      Hunter S. Thomson

Lo primero es explicar de dónde viene el nombre : básicamente se refiere a las carreras y el modo de vida que giraba alrededor de los cafés que poblaban las autopistas de circunvalación de las grandes ciudades inglesas en los años 50. Las motos se aligeran artesanalmente quitando lo prescindible, con señas de identidad propia : un solo asiento, un único faro, estriberas retrasadas y manillar corto y bajo.

A principios de los años cincuenta, Inglaterra se recuperaba del esfuerzo bélico de la segunda guerra mundial, racionamiento de combustible incluido. Cuando éste, y el control que el gobierno británico había ejercido sobre los fabricantes de motocicletas durante la guerra reclamando toda su producción para el ejército desaparecen, se produce un hecho clave en el nacimiento del cafe racer : el desarrollo y mejora de las carreteras británicas debido al aumento del tráfico de mercancías al recobrar las industrias su actividad normal. 

Aparecen así los bares de carretera en los nuevos ramales que se construyen para abandonar Londres : el de Cambridge, el Southend y sobre todo los North and South Circular Roads (circunvalaciones, para entendernos). Alrededor de ellos se crea toda una nueva industria : gasolineras, lugares para que descansen los camioneros, ...y los ya citados bares o cafés. ¿Y a dónde podía ir un joven británico de la época en la que las discotecas aún no existían? Pues a estos cafés, que además, en un tiempo en que los horarios de los pub tradicionales eran muy estrictos, solían abrir un par de horas por encima de este horario, ya que muchos de sus propietarios vivían encima del local. Muy pronto las motos superaron a los camiones entre la clientela.

Sandy Hook Elementary School

                                  Podría buscar las más bellas palabras para expresar dolor y solidaridad, 
                                  pero me sonarían vacías.
                                  Nada devolverá sus vidas. Nada consolará a sus padres. 
                                  Ni siquiera el tan manido paso del tiempo podrá hacer otra cosa que
                                  mitigar levemente su dolor. 
                                  Pero lo más triste, si es que algo puede serlo, es que ni siquiera las 
                                  lágrimas de un presidente delante de sus ciudadanos servirán para algo. 
                                  Lo más triste es que la desaparición de tantas vidas doblemente inocentes
                                  no hará que las cosas cambien, 
                                  y podrán seguir comprándolas libremente amparándose en el derecho a 
                                  defenderse. 
                                 ¿ Y quién defiende a Daniel, a Josephine, a Chase, a Charlotte, a Olivia, 
                                 a Dylan, a Madeline, a Catherine, a Jesse, a Ana, a James, a Grace, 
                                 a Emilie, a Jack, a Noah, a Caroline, a Jessica, a Avielle, a Benjamin, 
                                 a Allison ? 
                                 Sólo tenían seis y siete años y no podían defenderse ... 
                                 Dawn, Mary, Anne, Lauren, Rachel y Victoria lo intentaron ,,,
                                 pero no pudieron.

                                     

Merry Christmas

                                                                                                                                                                                          Miguelbiker

                                                                                                                                                                                                                                                                                               Miguelbiker

                                                                                                                                                                                                              Miguelbiker